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路面加筋網

路面加筋網(road mesh)又稱為:鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。路面加筋網由網孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16厘米(400px)為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度,高網帶屈服伸長率,鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬,成卷包裝。路面加筋網因其三維結構利于基層材料完成包裹于網面,確保其與集料的相互咬合作用,因此可以較直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。路面加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面結構。這一技術是目前歐美較新的路面解決技術,

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路面加筋網(road mesh)又稱為:鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。

路面加筋網由網孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16厘米(400px)為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度,高網帶屈服伸長率,鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬,成卷包裝。

路面加筋網因其三維結構利于基層材料完成包裹于網面,確保其與集料的相互咬合作用,因此可以較直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。

路面加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面結構。

這一技術是目前歐美較新的路面解決技術,也是在國內高速公路正線上的應用。該項技術將雙絞合金屬網結合加強鋼筋布置在新舊道路結合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯系,使兩者具有足夠的整體性;另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達到降低反射開裂發生的目的。


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